Simulation App Speeds Up Electric Truck Battery Design
Bu makale COMSOL tarafından sizlere sunulmaktadır. Bugünlerde iki günlük, bir günlük, hatta aynı gün paket teslimatlarına kimse göz kırpmıyor. Talebi karşılamak için ortaya çıkan yerel tedarik ve dağıtım merkezlerinin çokluğuna rağmen, teslimat kamyonlarının genellikle otoyollar üzerinden oldukça uzun yolculuklar yapması gerekiyor. Yakıt ve bakım maliyetlerinin yanı sıra karbon emisyonlarını da azaltmak amacıyla şirketler, teslimat filoları için elektrikli kamyonlara yatırım yapıyor.
Elektrikli kamyonlara yönelmek umut verici bir çözüm olsa da, bu otomotiv tasarımlarına dahil edilen pil paketleri, uzun mesafeli otoyol yolculuğunu mümkün kılmak için gereken ömür açısından çoğu zaman yetersiz kalıyor. Pil ömrü sorununun üstesinden gelmeye yardımcı olmak için üniversiteler ve endüstri ortaklarından oluşan bir konsorsiyum, pil üretim sürecine çok ölçekli simülasyon ve özel bir simülasyon uygulamasını dahil etti.
This article is brought to you by COMSOL . These days, no one blinks an eye at two-day, one-day, and even same-day package deliveries. Despite the plethora of localized fulfillment and distributi on centers that have cropped up to meet the demand, delivery trucks still need to make considerably long drives, often over highways. To reduce fuel and maintenance costs as well as carbon emissions, companies are investing in electric trucks for their delivery fleets.
While turning to electric trucks is a promising solution, the battery packs incorporated into these automotive designs often fall short in the lifetime needed to make long-distance highway travel feasible. To help overcome the issue of battery lifetime, a consortium of universities and industry partners incorporated multiscale simulation and a custom simulation app into the battery manufacturing process.
Este artículo fue presentado por COMSOL. Hoy en día, nadie pestañea ante las entregas de paquetes en dos días, un día o incluso el mismo día. A pesar de la gran cantidad de centros de cumplimiento y distribución localizados que han surgido para satisfacer la demanda, los camiones de reparto aún necesitan realizar recorridos considerablemente largos, a menudo por autopistas. Para reducir los costos de combustible y mantenimiento, así como las emisiones de carbono, las empresas están invirtiendo en camiones eléctricos para sus flotas de reparto.
Si bien recurrir a los camiones eléctricos es una solución prometedora, los paquetes de baterías incorporados en estos diseños automotrices a menudo no tienen la vida útil necesaria para hacer factibles los viajes de larga distancia por carretera. Para ayudar a superar el problema de la vida útil de la batería, un consorcio de universidades y socios industriales incorporó simulación multiescala y una aplicación de simulación personalizada en el proceso de fabricación de la batería.
Эту статью предоставил вам COMSOL. В наши дни никто не моргает на доставку посылок за два дня, за один день и даже в тот же день. Несмотря на множество локализованных центров реализации и распределения, возникших для удовлетворения спроса, грузовикам доставки по-прежнему приходится совершать довольно длительные поездки, часто по автомагистралям. Чтобы снизить затраты на топливо и техническое обслуживание, а также выбросы углекислого газа, компании инвестируют в электрические грузовики для своих автопарков.
Хотя переход на электрические грузовики является многообещающим решением, аккумуляторные блоки, встроенные в эти автомобильные конструкции, часто не достигают срока службы, необходимого для того, чтобы сделать возможным путешествие по шоссе на дальние расстояния. Чтобы решить проблему срока службы аккумуляторов, консорциум университетов и отраслевых партнеров внедрил многомасштабное моделирование и специальное приложение для моделирования в процесс производства аккумуляторов.